发展历史
    英辉南方造船（广州番禺）有限公司前身是南辉高速船制造有限公司，由广州海运集团属下香港南方船务企业有限公司和司徒家族在香港组建英辉南方控股（香港）有限公司，于1992年在广州投资建厂。公司边建设边生产，培养了一批铝合金造船技术骨干力量，短短6年时间，英辉南方以先进铝合金船舶建造技术逐步打开了国际市场，建造了十多艘铝合金船舶，其中1998年出厂的双体高速车客渡轮K50在美国迈阿密到巴哈马航线营运，其建造质量获得DNV的高度评价，标志着公司建造质量达到了世界铝合金船舶建造的先进水平。
    1999年，受亚洲金融危机严重影响，公司的经营发展一度遇阻。
    2004年底，中船重工属下公司收购了司徒家族的全部股份（持股51%），与中海集团（持股49%）携手合作。在董事会决策下，经营班子带领员工，按照“培养一流人才，建设一流船厂，制造一流船舶，打造一流品牌”的企业宗旨，以人为本，使英辉南方焕发生机，稳步发展，走上了再创新辉煌的道路。
    2005年，公司开工建造中国交通运输部救助打捞局近海快速救助船三艘，该船型用于承担近海海上人命快速救助的社会公益性任务，是世界上首次将穿浪双体船型应用到专业救助船，并获得2008年度中国航海学会科学技术进步三等奖。
    2006年开始，和达门造船集团合作建造的两艘船长85米的车客渡船，可以两头正向行驶，可以横移、原地回转，该船出口到土耳其，是在中国建造的最大型铝合金船舶，其建造质量得到了法国船级社（BV）的高度赞扬；其他大部分船舶都已经出口到新加坡、迪拜、加拿大等地。公司齐心协力，锐意进取，在经营管理、生产技术、人才培养等方面都迈出了新的步伐，取得了新的进步。
    2010年，公司积极开拓国内市场，承接了深圳、珠海两家高速客运公司4艘双体高速客船的设计建造任务，为珠江口、深珠港澳地区高速客船的船型更新换代树立了新的标杆。
    2011年，中标中国救捞系统近海快速救助船（4-6#）建造工程。
    2012年，公司组建技术中心，形成了自主的铝合金船舶详细设计、生产设计能力，并逐步消化、吸收国际先进的高速船设计技术，不断提升技术含量和技术储备，推进企业转型升级，抢占市场先机，努力成为国内铝合金船舶行业的领跑者。
    展望未来，公司将继续迎接挑战，打造享誉全球的英辉南方品牌，成为世界知名铝合金船舶制造商。
    生产技术
    英辉南方以穿浪型铝合金双体船的生产技术为基础，结合不同船型的要求，进行技术创新和工艺改良，能够确保船舶质量达到世界一流水平。
    2005年1月2日，三艘近海快速救助船开工建造，首制船“北海救201”于2006年1月8日出厂，“东海救201”和“南海救201”也于2006年陆续交付并得到了用户的高度评价。近海快速救助船船体建造取得了片体中心线偏差正负2毫米、基线正负偏差5毫米的卓越成绩，远超公司以往的建造质量水平。近海快速救助船的成功建造，标志着英辉南方在船体型线光顺和变形控制工艺技术方面远超国内外同行，专业化铝船建造迈上  了一个新的台阶。
    公司的船舶建造施工均在室内进行，最大限度减少了环境因素对造船周期和质量的影响。在船舶建造过程中，采用专业的计算机系统进行综合放样和套料，提高了造船的精度和效率。2005年至今，公司投资千万元逐步进行技术更新改造，使场地生产利用率提高了近两成，生产设备数量增加了三成多，扩大了生产能力，使公司造船量逐年增长，逐步形成规模经营。占地5万平方米的专业铝合金造船厂，保持了在中国建造最大型铝合金船舶的记录，是目前中国乃至东南亚地区最具规模的大型专业铝合金高速船生产厂家。
    2006年以来，公司通过与国际知名的船舶建造商——荷兰达门造船集团合作，建造了DFF8521、DFF4212、DFF3207项目共十六艘高质量的铝合金双体船，积累了丰富的铝合金船舶建造经验，并吸取了中西方造船技术的优点，不断地提升自身技术实力和工艺水平，得到了国内外船东和船级社的一致认可。
    经营管理
    英辉南方重组后，关键是市场和产品的开发。公司积极开拓国内外两个市场，进行市场战略定位和产品结构的调整，进一步巩固扩大了生产经营规模。
    公司加大国际市场开拓力度，与国外知名企业保持密切联系。2006年起，与达门造船集团建立了良好的合作关系，确定了双方的紧密合作方式。
    此外，我们不断与澳大利亚、英国、意大利的客户，以及国际著名的船舶设计公司保持联系，寻求合作机会，继续拓展公司的发展空间。
    英辉南方建立并运行了规范的管理体系。2004年5月28日取得ISO9001质量管理体系认证。2005年4月1日，发布并试运行OHSMS18000安全管理体系文件。2006年10月，公司顺利取得了CCS认证的质量、安全管理体系证书，标志着我公司的质量、安全管理水平达到了一定的高度。2008年1月，为了进一步保护环境，更好地进入国际市场，在公司把环境管理标准纳入管理体系之中，将质量管理、职业健康安全管理、环境管理整合成一体化的管理体系。2009年11月，公司取得了环境管理体系的认证证书。
    质量是建厂之基、立厂之本。2009年，英辉南方参照《中国造船质量标准》和世界知名铝质船制造厂的标准，结合自身多年建造铝合金船舶的经验，制定了《英辉造船质量标准》，为进一步提升铝合金船舶产品的质量提供有力的基础保证。
    公司正以体系为纲，努力构建企业质量、职业健康安全、环境自律文化，不断改进、完善管理体系，作为提升综合管理水平的重要手段，也是体现公司强化社会责任，与国际接轨的管理理念，这将进一步推动公司的管理向国际化、标准化、程序化、科学化迈进。
    人才培养
    英辉南方的发展历史也是技术人才的培养史。建厂之初，就是以培养铝合金造船技术人才为突破口，通过努力，英辉南方填补了国内铝合金船舶焊接技术人才的空白。2004年重组之后，遇到国内造船行业火爆，造船人才短缺的状况，公司采取各种措施引进人才、培养人才、留住人才。
    2005年，公司制定了人才规划，开始推行《人才培养教育的实施方法》，紧紧抓住招聘、培训、考核、使用四个环节，采取导师带教的办法，持续招聘大学毕业生，大力培养技术管理人才；从多渠道、面对面挑选技校学生开始，采取脱产专业培训和师带徒方法，强化培训质量，特别突出工人的技能训练，加强生产一线技术工人队伍建设。进入公司的学徒必须经过半年的专业理论和实操培训，进行严格的理论和实操考试和考核，合格后跟班实习操作。焊工技术培训是公司的一大亮点。公司参加CCS、DNV和BV焊工持证上岗考试的平均通过率为96%，而且每年进行一轮焊工技术等级考试。经过三年的努力，至2007年底，初步形成了较为合理的人才年龄结构、技术梯次。
    2009年，公司组织进行了36批次584人次的继续教育培训、考证审证，培训规模进一步扩大，包括举办了专业英语提高班、项目管理培训班，以及面向一线生产工人的技能提高培训班，并实现了外送培训合格率100%的管理目标。
    2011年，公司进行了30批次479人次的继续教育培训，其中针对一线工人的内部培训达到420人次，培训质量较以往又有很大的提高。至2011年12月，公司员工总数262人，其中高级工程师5名，中级职称9名，初级职称23名（其中助理工程师18名）。一线技术工人的技术结构也得到了优化。
    公司具备良好的生活服务设施，包括员工食堂、单身宿舍、健身房、图书阅览室、篮球场、羽毛球场等。工会经常组织各种娱乐活动，丰富员工业余生活。
    公司将始终把培养一流人才放在重要地位，加强员工队伍建设，不断优化人力资源配置，为公司的经营发展和技术创新提供有力保障。